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1、食物矿泉水有备才无患

听起来可能有些夸张,但从往年台风季节的情况看,准备些干粮和饮用水绝对没错。因为台风影响,很可能遇上停电停水,如果自家地处低洼,还可能被困上一两天,这时候,这些东西就派上用场了。虽然对新来的台风不知道有多厉害,但早做准备总是没错的。

2、手电小照明能派大用场

除了食品,家里最好还能准备一些诸如手电、蜡烛和蓄电的节能灯,因为万一遇上停电或是房屋进水,用电将成问题,备用的照明设施还能解决些问题。同时也可能遇到这样的情况,就是夜晚出行。台风夜不比平时,没准会有什么被吹倒的东西横在你前方。

3、最怕高空物事前做检查

每年台风风力强悍时,常见一些较容易被忽视的但发生可能性又较高的灾害---高空坠物:折断的树枝、楼顶的广告、阳台花盆都会扛不住大风从天而降。台风来临之际,大家最好能清理自家阳台窗口的花盆家什,检查一下保笼是否安全,各个小区的物业公司应当再辛苦一些,看看哪些楼房的楼道窗户有破碎,在第一时间修补完整,以免大风刮起时,坠落伤人。

4、疏通下水管以防屋进水

地势低洼的居民区,大风大雨天造成积水的情况可能无法一时解决,但积水带来的麻烦和危险还是能避则避。趁暴雨来临之前,将自家的排水管道检查一遍。如果有条件最好疏通一遍。台风天雨水持续时间会很长,能把积水的可能性减到最小那是最好。特别是住在一楼的住户,包括一些临街的商铺,大家把一些碰不得水的电器、货物以及衣鞋,尽可能转移到高处,万一进了水,损失不至于太大。

5、住在危险区落脚亲戚家

特别是在农村,大风和暴雨容易引发山体滑坡、泥石流和地面沉降等地质灾害,造成人员伤亡。对此,当地的老百姓也得提高警惕,一旦发现山体滑坡、泥石流等地质灾害征兆时,不要迟疑,唯一能够做到的就是尽早撤离危险区,并及时报告当地政府和有关部门,使得周围居民能及时撤离。

6、最好不出门出门不带伞

不少市民出门骑自行车,这台风一来,雨披、雨伞等雨具自然必不可少。不过,骑车带雨具也有讲究。

有些年轻人骑车技术好,喜欢一手把方向,一手拿雨伞。这种做法本来就是违反交通规则的,台风天气更加要不得。要是风一大,雨伞一受力,骑车摔一跤可就太划不来了。喜欢用雨披的市民也要小心,出门时最好把雨披的前摆用夹子固定在车筐上,这样一来,就不会有风一吹,雨披盖住脸的尴尬了,也少了一份危险。

7、提醒有车族给车先体检

骑车难,我开车总可以吧!不过,汽车虽然“个头”大一些,在台风天气里也得多加小心。减速慢行当然是第一位的,下雨路滑、风大受力、视线不清,路况真是够复杂的。咱毕竟不是玩F1的,技术上没把握,开得慢一点总是可以的,不变应万变嘛!另外,出门前,各位新手、老手们还是要多检查一下自己的爱车车况如何,雨刮器、刹车、各种灯光一个也不能出岔子,关键时候出问题是最麻烦的。当然了,如果一些新手对自己的技术没把握,还是安安耽耽,给爱车放放假吧!

8、停车小事情会出大问题

停车在平时是个问题,台风来了更是个问题。平时安全的停车位置等到刮台风的时候很可能就不安全了。所以,司机在选择停车位置的时候,一定要观察一下周围的情况,比如是不是贴近露天广告牌,楼上有没有花盆、杂物,此外,锈迹斑斑的空调外机也要敬而远之,惹不起,还躲不起吗?

不过,躲也不是彻底安全。如果你的车子停在地下车库,一定要事先看看车库的排水系统是不是完善,免得台风过后,要从水里去捞车子。去年下大雨的时候,我市就发生过这样让车主心痛的事。

9、躲雨有窍门防雷也必要

躲雨也不是随便哪个地方就能躲的,搞得不好就容易出问题,下面这些由专家提供的建议也许对你会有用。

打雷下雨时,不要在山顶和高地停留,不要站在空旷的田野里,要避开孤立高耸凹凸的场所;不要在电线杆附近、大树下避雨,也不要在没有安装避雷针的高大建筑物下避雨,同时要远离铁塔和其他较高的金属物,可躲在低洼处或干燥处;在雨中不要打手机;田地间劳动的农民,不要扛着铁锹、锄头在雨中行走,尽量扔掉铁器工具;也不要在雨中狂奔,因为步子太大了,通过身体的跨步电压就越大。

10、家中小孩安全要关照

这段时间正是学生放假的时候,孩子的安全大家可不能掉以轻心。

如果孩子一个人在家,一定要提醒他不要随便打开紧闭的门窗,在台风来临的时候,早点把家电用器关掉。要是让孩子一个人在家实在不放心,隔一个小时给家里打个电话,随时了解情况也未尝不可。

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这次假期又顺利地开了3000公里,往返都很顺利,没有任何惊险,成功绕开了多处拥堵,包括7号进京也没被堵住,之前也曾多次自驾2000公里以上,几点经验,供大家参考。

1. 养成一个行车习惯:不要一直在超车道停留,超车后能尽快回到行车道就尽快回去。

如果大家留意的话,可以看到路上大部分事故都是发生在超车道内。在我国,不管开得快或慢,很多人开车都长期占据超车道,我在欧美自驾的时候看到大家超车后都迅速回到行车道,这些习惯除了礼貌外,我觉得更多的是安全的考虑。

2. 让预判成为惯性:

远离大车是大家都知道的金科玉律,可如果路上大车很多的时候,远离就很难实现,这时候最重要的就是预判。我的基本方法是:后向观察:这是我自己养成的习惯,主要是为了防止后方车辆对自己造成威胁。不自觉地轮流查看左右及车内后视镜,监控前后左右车辆的情况,看是否有异常车辆,如很快接近自己,或者后方突然有车辆并线,我的原则是远离异常车辆,要么加速远离,要么靠边让道。

前向观察:主要是防止前方车辆突然减速,或者并线。正常情况下,需要想办法去看更前方的车辆,如果视线被挡住,可以请副驾驶一起观察,或者在适当的时机骑线行驶来观察,如果更前方车辆开始刹车,或者突然并线,那么这种情形可能会很快传导到你前方的车辆,需要提前做出反应。对于前方车辆突然并线,除了保持车距外,我还有一个原则一直使用,

那就是如果前方有超过2辆车(特别是大车)在一个车道的话,在超车前,我一定会双闪加鸣笛,明确告知前方车辆,我要超速了,来防止前面某辆大车突然并线。

预判需要长期坚持才能形成惯性,也是新手最缺乏的。

3. 遇到突发堵车:

高速行驶时,一旦发现前方所有车辆都在刹车减速,应该在自己可控的安全范围内,迅速切换车道到最慢车道,甚至应急车道。这是防止后车追尾的有效方法,另外一个好处是,如果持续堵车,在最外侧车道往往可以更快通行,如果需要,还可以更方便地从出口出去。

4. 遇到长时间堵车:

留意最近的出口,随身备有电子地图,可以查到绕行的路线,做到心中有底。一般大的高速都是根据以前国道的路线来修建的,两者可以相互补充,如京港澳和107,大广和106。这次我走京开南下就成功地从106绕开了恶性事故拥堵点,7号返京北京段极为拥堵,我又下高速成功找到了一条极为顺畅的进京路。

5. 关于加油:

油量低于1/4的时候就要考虑尽快去加油,在节假日,高速沿线加油站车辆都排起长龙的时候,加油是一个耗时耗力的过程,特别是97号油供应量本来就小,这时候不妨找个稍微大点的城市旁的出口出去,一般城市高速入口不远处都有加油站。

6. 其他小的经验:

尽量少走夜路,天黑就要考虑歇脚。

不要疲劳驾驶,这个很多人都知道,可真正能坚持2到3小时就休息一下的可能不多,我最多开3小时就会休息一下,而且一旦觉得自己有些疲劳了,就会尽快休息,休息时间不定,几分钟上个厕所或者几十分钟吃点东西都有。

保持心情轻松,不要急于赶路,或者和别人飙车,学会欣赏沿途的风景,让精神放松一些,可以更好地应对紧急情况。

还有一些减少刹车使用的方法,因为比较偏就不写了,虽然我自己觉得尽可能少刹车是判断高速行车顺畅的重要依据。【文/xsurfer (风)】

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以后去毛里求斯旅游更方便了!

据外交部中国领事服务网消息,《中华人民共和国政府和毛里求斯共和国政府关于互免签证的协定》将于2013年10月31日生效。

协定规定,缔约一方持本国有效护照公民,在缔约另一方入境、出境或者过境,停留不超过30天,免办签证。


目前前往毛里求斯停留15日以内,可直接在毛获得落地签证。

毛里求斯位于印度洋西南方,岛上地貌千姿百态,既有风光绮丽的阳光海滩、又有壮观的高原山脉景观。王棕、茶隼、粉鸽等世界珍稀动植物也是难得一见。丰富的历史、建筑、人种与语言环境传承着独特的人文气息。以海岛休闲度假为主要理念的自由行产品,将为游客提供优质食宿交通,并享受出海巡游观海豚、深海浦鱼、高尔夫球等娱乐活动。

在众多海岛中,毛里求斯因其独特的文化与风景成为海岛游的热门之地。根据“2012年海岛游人气排行榜”的统计数据显示,2012年预订毛里求斯产品的游客量同比增长达350%,成为去年年度人气涨幅最大的海岛。

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  坐在飞机上,欣赏下一望无际的蓝天;睡个觉,消除下旅途的疲劳。舒适平稳的旅行中,我们如何看待“飞机即将起飞,请系好安全带”这些警示语呢?究竟这根小小的安全带是否有着它的存在意义?

  航空安全带的构造、性能

  安全带主要由安全释放装置、织带和座椅连接部分组成。织带标准宽度为51毫米,能够承受足够的载荷以抵抗巨大的冲击力,而且还有阻燃和毒性小的特点。座椅的连接部位足够牢固,是经过成千上万次的试验检验的,以便牢固地将安全带和座椅连接在一起。安全带的释放装置,主要由插片和锁扣两部分组成。简单地将插片插入锁扣内就将安全带系好,而向上提起锁扣的金属片拉出插片就可以释放。

  在国际上,在我国航空工业系统中,都制定了安全带最低性能要求。“最低”不是性能本身较低,而是确保旅客人身安全起码的要求。生产厂家在生产的时候,其性能要求是远远高于这个最低性能要求的,安全系数是很大的。装在飞机上的安全带,必须通过民用航空适航部门的审查。经适航审查合格,发给适航证,才能装上飞机使用。最低性能要求,就是适航部门审查把关的严格界限。在这方面适航部门是铁面无私的。

  为何使用安全带?

  飞机在高空飞行,不但受到环境因素的影响,而且有时也受到飞机本身在运动中产生不良因素的影响。最主要的表现是加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸。上下旋动的强烈湍流,会将没系安全带的旅客,抛到舱顶再摔到座位或地板上,其危险性可想而知。

  飞机在飞行中突然受到推力或阻力的作用,使其速度或方向发生变化,便产生加速度。在起飞、着陆和急转弯时,都会因加速度的变化影响产生人体位移作用。比如,飞机着陆速度过大,如果旅客没系好安全带,这时飞机突然减速旅客就可能因身体向前倾而发生撞击性损伤。在飞机急转弯时,由于产生了较大的向心加速度,没有约束的旅客很容易向外倾倒。

  怎样使用安全带?

  民航客机旅客座椅上,摆放着两条交叉的宽带子,这就是安全带。上飞机后,您要做的第一件事就是找到安全带的正确系法和解开方法。如果您不确定,千万不要不好意思问空乘,因为如果发生迫降这就是生存的重要因素。

  当你进入客舱坐在旅客座椅上以后,用两手从两边拿起安全带,将没有金属扣件的一端,顺沟槽和孔穿过金属扣件,就像人们平时栓皮带一样。一只手按住金属扣件,一只手拉住织带,直到拉紧为止,不要留下间隙,可以动动上身和臀部,使其紧靠椅背,拉好安全带,使其系紧。从感觉上来说,系上时既不可勒得太紧,也不宜太松。你还应立刻学会麻利地解开,又熟练地系上。解开时,让腹部有些收缩,用一只手拿牢释放装置,另一只手推动释放扣,安全带就立刻松开了。安全带的精巧设计,为旅客提供了快捷系紧、放开的方便,使旅客在使用时不至于因慌乱而出错,从而达到保护旅客安全的目的。

  请不要忽视安全带

  安全带是装在座椅骨架上的一条不起眼的带子。你可不要小看它,认为它像我们的腰带一样,想怎样使用就怎样使用,系紧点儿、系松点儿都不要紧,甚至不喜欢用就不用。其实不然,这一条小小的带子,在关键时候,在飞机飞行中或起降过程中,起着约束你的身体、确保人身安全的大作用。特别是紧急着陆的情况下,它可以保住你的生命。所以在客机从机场起飞、平飞到安全着陆之前的整个飞行过程中,不管你正在客舱中干什么,只要客机上系好安全带的警示灯一亮,或者是空乘提示后,你就应该立刻回到自己的座位上,各就各位坐好,并马上系好安全带。

  温馨提示:

  为保证您的安全出行,请您下次在乘坐飞机时养成系好安全带的习惯,防患于未然,祝您的每次航程都安全愉快!

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  尽管目前不少手机都有“飞行模式”的功能,但千万不要在坐飞机的时候真这样去做。按照规定,手机在飞行全程务必处于关机状态。

  为何必须关闭手机

  手机使用时会产生干扰电波,这类信号可能会影响到飞机上灵敏的电脑及导航系统,打乱飞行系统的正常工作。尤其是在起飞、爬升和降落时,此时,手机开机后会搜索信号,而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至叠加的,可能被当做是塔台发来的指令信号,造成误操作。比如在下降时,塔台要求飞机盘旋或上升,因为其下方还有架飞机,但此时有手机电磁波信号进来,影响或叠加在飞机指令信号上,使飞机接收到的指令信号变成下降,这样可能就会发生重大事故。即使产生的干扰只造成很小角度的航向偏离,也一样可能导致机毁人亡的后果。

  电子设备曾引发的飞行安全事故

  曾有一宗飞行安全事件中,一架波音747飞行于4500英尺的高空,自动导航装置突然失控。当空中服务人员穿过机舱检查时,发现四名乘客在使用手机和iPod等设备。当设备关闭后,飞机才转危为安。报告认为,当两台笔记本使用时,就近的时钟逆转,机舱内的GPS读写出错。还有一次,飞机的高度控制器数据快速变更,直到乘务员让乘客关闭电子设备才恢复正常。

  在一些早期飞机上,使用移动设备的风险更大,如黑莓和iPad。早期飞机在设备信号和辐射信号屏蔽上做得不太好,使用移动电子设备会干扰机舱内敏感的电子设备。波音公司则认为,飞机在起飞和能见度不良时更易受到影响。波音工程师大卫?卡森(David Carson)说:“你在跑道上,显示却已经出了跑道。或者信号完全消失,你根本不知道自己在哪里。”

  法律法规

  《中华人民共和国民用航空法》第八十八条规定,对旅客在机上使用便携式电子装置作出了限制,并在第二百条中作出了对违反规定者予以治安管理处罚乃至刑事处罚的规定。《民用航空飞行标准管理条例(草案)》规定:“在飞机上使用便携式电子设备,影响飞机起降安全的”处以2000元罚款。

  飞行模式也不能使用

  另外,打开飞行模式后,虽然通讯信号没有了,但是,你还要考虑蓝牙是否打开、WIFI是否打开,这都可能造成电磁干扰;而且,未断电的手机电路板在工作时本身也会产生微量辐射,这也可能造成一些干扰。而且国内手机良莠不齐,难保不存在安全隐患,所以我们应该理解民航局的规定。

  在您乘坐飞机旅行的时候,为了您和他人的安全,请关闭手机。

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根据美国飞行安全专家整理出来的“10大飞行安全守则”,乘客们在安排飞行班机时,第一点要注意的就是“选择直飞班机”。统计数据指出,大部分空难都发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行的时候,减少转机也就能避免碰到飞行意外。

2.在选择飞机机型方面,应该选择至少30个座位以上的飞机。专家指出,飞机机体越大,受到国际安全检测标准也越多、越严,而在发生空难意外时,大型飞机上乘客的生存机率也相对较小飞机来得高。

3.熟记起飞前的安全指示。飞行安全专家表示,各种不同机型的逃生门位置都有出入,乘客上了飞机之后,应该花几分钟仔细听清楚空服人员介绍的安全指示,如果碰到紧急情况,才不会手足无措。

4.近来越来越多乘客为了节省等领行李的时间,喜欢把大件行李随身带上飞机,这却是不符合飞行安全的行为。飞行安全专家说,如果飞机遭遇乱流或在紧急事故发生时,座位上方的置物柜通常承受不住过重物件,许多乘客都是被掉落下来的行李砸伤头部甚至死亡。

5.随时系紧安全带。在飞机翻覆或遭遇乱流时,系紧安全带能提供乘客更多一层的保护,不致于在机舱内四处碰撞。

6.意外发生时,一定要听从空服人员的指示,毕竟空服员在飞机上的首要任务,便是为了维护安全。

7.不要携带危险物品上飞机,飞行安全专家说,乘客只要"动动大脑",就知道像汽油罐这些东西,都不应该带上飞机。

8.咖啡、热茶这些高温的饮料,都应该让受过专业训练的空服员为乘客服务,乘客自己拿这些高温液体的话,经常会发生烫伤意外。

9.不要在飞机上喝太多的酒,由于机舱内的舱压与平地不同,过多酒精将使得乘客在紧急时刻应变能力减缓,丧失逃生的宝贵机会。

最后一点则是随时保持警觉,飞行安全专家指出,意外发生时机上乘客应该保持冷静,在空服人员的指示下尽快离开。

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春运将始,有不少旅客携带或多或少的礼品回家过年,但是乘机返乡时要带哪些,哪些能带,哪些不能带,可是有讲究的。

在此,为了方便广大旅客出行,提前为您支招,春运乘机礼品要注意“一液、二刀、三鲜活”。

一、 液态物品类

酒类必须在办理乘机手续时办理托运,每名旅客限带两瓶,每瓶不得超过500ml或1斤作为独立包装才可托运,并提前告知值机人员。

奶类(酸奶、益力多、爽歪歪、营养快线等)、营养品(燕窝、蜂蜜等)、酱类(腐乳、辣椒酱、罐头制品等)不可以随身携带,需办理托运。

二、 刀具物品类

了解商家赠送的礼盒或包具内是否有金属刀具(一般以餐刀、瑞士军刀、指甲刀一套较为常见),建议旅客最好提前办理托运。需要随身携带的旅客需要提前拿出接受检查。

三、 活体及鲜活类物品

海鲜之类的鲜活物品(螃蟹较为多见)不能直接携带乘机,旅客需提前办理托运手续,托运前需注意要放置在密闭的箱子内,防止渗漏。

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