寒冬已至！大众汽车计划裁员，以提振公司财务前景

2020年，大众汽车曾经确立“2024年大众将取代特斯拉，成为电动汽车销量冠军和全球最大的电动汽车制造商”的目标。当时，特斯拉CEO马斯克就公开表示——不同意这个预测。大众汽车集团CEO迪斯还放下狠话——2025年将超越特斯拉。

如今，距离迪斯的目标时间还没到，大众汽车却宣布将要裁员过冬。

11月27日，大众汽车品牌首席执行官Thomas Schaefer在会议上对员工表示，由于成本过高和生产率下降，导致大众品牌汽车缺乏竞争力。为削减成本，大众汽车计划裁员，以提振公司财务前景。目前大众集团正与劳资委员会就大众品牌的人员削减计划进行谈判，通过部分退休或提前退休的协议来实现裁员，具体的裁员计划将于12月6日初步公布。Thomas Schafer 表示，对大众而言 2024 年将是艰难的一年，因为多个市场面临沉重的压力且电动车订单不如预期。按以往来看，如果不大幅削减成本就没有足够的资本来运作。业内人士认为，通胀和利率上升以及德国电动汽车补贴的削减，导致欧洲电动汽车市场需求疲软，是大众汽车陷入困境的主要原因。而此次的计划裁员动作也被外界解读为是大众集团在电动化转型过程中提高效率的第一步。截至发稿时，大众汽车官方暂未对上述消息做出回应。

百年大众怎么了？

汽车行业“新四化”转型的快速发展，让燃油巨头车企的“转身”变得尤为艰难。

公开资料显示，大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是最早进入中国汽车市场的外国车企之一，旗下拥有大众、奥迪、斯柯达、保时捷等多个知名品牌。

在国内市场，大众汽车一直以良好的销量而闻名。而近年来，在欧洲市场，传统的燃油车受到了Stellantis、现代、起亚等品牌的威胁。这些品牌以更廉价的产品抢夺了大众在欧洲的市场份额。同时，大众汽车还在新能源领域面临着实力强大的中国品牌的挑战。

其中，大众品牌是大众汽车集团的营收支柱，也是该集团目前累计销量最高的品牌，但在利润层面却是大众集团中“最拖后腿”的品牌。

数据显示，大众品牌今年前三个月的销售量虽远高于包括斯柯达和西雅特在内的其他大众集团主流市场品牌，但营业利润率在集团下属众品牌中却是垫底。

尽管大众集团是众多跨国车企中电动化转型相对积极的品牌，但从销量上看，与目前主力的电动车品牌相比，大众汽车销量并不算乐观。

数据显示，2022年大众汽车全球累计销量为456万辆，其中，电动车交付量同比增长23.6%至33万辆。作为对比，特斯拉2022年全球销量为131.43万辆，其中在华销量为43.9万辆，而比亚迪销量为186.35万辆。当前，大众汽车正试图加大投资，从而加快电气化转型步伐，缩小与特斯拉等新一代巨头在电动汽车方面的差距。

今年6月，大众汽车发布“ACCELERATE FORWARD丨Road to 6.5”全球业绩计划。大众品牌的目标是将销售回报率提高至6.5%，并在2026年将收益提高约100亿欧元。