不输年轻人！老板转行当骑手业绩可喜 重拾信心笑对未来

11月18日早上7时许，58岁的达达骑手胡士全刚送完当天第一单，就接到朋友电话：“胡总，啥时有空去钓个鱼？”

“胡总”的称谓既是调侃，也是一种记忆。在入行当骑手前，胡士全创办的公司红火了10多年。有了骑手经历的沉淀，他觉得自己可以浴火重生。

11月11日，胡士全在自家小院。记者史强摄

11月初，网络上流传着一张“配送服务年龄到限”通知的截图，称超过45岁的外卖骑手被某平台系统停止派单。大龄外卖骑手这个群体也再次进入公众视野。

11月11日起，长江日报记者陆续跟5位大龄外卖骑手聊了聊，发现他们都曾做过小老板。戴上头盔、跨上电动车，这些昔日小老板又重新拾回信心。

入行

胡士全两鬓斑白，身材魁梧，大号外卖服套在身上，仍难以完全遮挡他的啤酒肚。他聊的内容也五花八门，从多个行业的轶事到国内国际经济发展走向，讲得头头是道。他曾是一位老板，生意失败后才当了骑手。

胡士全年轻时在一家国企从事外贸工作，1997年前后辞职下海，在东西湖开了一家物流信息公司。公司红火了10多年后，生意日渐萧条。

2021年，胡士全关掉公司重新找工作。他说：“离退休还有几年，我不能啃老本。”四处碰壁后，他选择了做一名众包骑手。众包骑手的自由度很高，可以根据自己的时间自由安排工作。

胡士全唯一的女儿已经工作，他没有什么经济压力。他每天只跑10多单，一个月挣到3000多元就休息，剩下的时间和朋友喝喝茶、钓钓鱼，“钱够交社保就行了”。

11月13日，缪仁国在工作中。

“在我们这个年纪还来送外卖的人，个个都有故事。”53岁的缪仁国做达达骑手原本是想暂渡难关。

2000年，缪仁国夫妻双双下岗。为了谋生，他开了家公司，承接网络信息工程施工，谁知出了事故，赔进去了两套房，只能打工。

2020年4月，他再次失业。每月儿子的房贷和夫妻两人的社保费用加起来近7000元。他试过找其他工作，受年龄限制，最后选择做一名众包骑手。

抢单

缪仁国个头不高，微胖，看上去有些憔悴。凌晨刷单是他应对算法和竞争的办法，长期熬夜导致他眼圈有点发肿。他每天凌晨开始抢单，一般跑到清晨5时左右回家休息。

缪仁国是一个骑手战队的队长，每天必须完成平台推送的18单任务。他的应对办法就是“错时错峰”。他在深夜靠黑巧克力提神，刷完平台每天推送的任务，白天则休息和自由接单创收，避免和年轻人抢单。

选择凌晨接单，一方面是这个时段接单人少，配送费要高一些，同时路上车流少。以11月14日为例，他深夜奋战5个小时，完成了25单，收入100余元。

11月14日，缪仁国向记者展示近期接单记录。记者史强摄